为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展,根据《财政部 国家税务总局 工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(公告2014年第53号)的要求,工业和信息化部会同国家税务总局等部门对企业提交的申请材料进行了审查。现将《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第一批)予以公告,自2014年9月1日起开始实施。
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制约电动汽车等新能源车辆大规模普及应用的关键技术有很多,车用储能技术肯定是最卡脖子的瓶颈技术。经过长期的演化,车用储能电池技术也演化出了多种多样的形式类别,有化学电池技术,超导储能技术,机械飞轮技术等等,化学电池技术又包括铅酸电池、镍铬电池、镍氢电池、金属-空气电池、锂离子电池、锂聚合物电池、超级电容等。
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在巨大的环境压力下,我国积极开发应用新能源,在传统的火电、水电的基础上,大力发展核能、太阳能、风能等新能源发电。
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在全球的电源结构中,传统化石燃料也仍然占据绝对主流地位,占全部发电量的60%以上。一次能源的大量消耗导致全球能源短缺和气候恶化,已经成了迫在眉睫的全球性问题。
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工业和信息化部建立汽车燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台。企业应当按照要求及时通过该平台报送生产或者进口的乘用车燃料消耗量和新能源乘用车相关数据。
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石墨烯电池,利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性,开发出的一种新能源电池。
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动力电池的安全性是新能源汽车发展中备受关注的热点,图1是TUV的关于动力电池安全方面测试项目,大致分为安全测试(Safety Testing)和滥用测试(Abuse Testing)。
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本文从全球环境污染和能源短缺等严峻问题阐述了发展电动汽车的重要性和必要性,着重分析概括了电动汽车制动能量回收系统的研究现状。
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纯电驱动汽车兼顾了多种能源形式,成为汽车动力系统深度升级的重要手段,具有明显优势:以小客车为比较基准,插电式混合动力客车人均每公里能耗降低68%以上,人均每公里减排CO2可达72%以上。
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新能源车与传统汽车最大的区别是用电池作为动力驱动,所以动力电池方面的技术是新能源车的核心。什么是BMS的核心技术?
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本文介绍了一种用于混合动力汽车和电动汽车的创新的电动主动差速器,该产品已经过台架测试,并安装到某项目中的纯电动汽车上测试。
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现在很多人慢慢的接受了新能源电动汽车,但是对于电动汽车配套的充电桩还是有点疑惑,尤其是如今市面上面的直流电动汽车充电桩和交流电动汽车充电桩,那到底如何去区分,下面就给您详细地解答。
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